Diskusi baru-baru ini di pers Liputan Otomotif telah mencela tentang tidak bergunanya lampu mesin periksa atau menyerukan larangan langsung terhadap lampu tersebut.

Mereka sedang mengerjakan sesuatu. Mari kita hadapi itu. Lampu periksa engine tanpa kode atau kode kesalahan terkait tidak mengatakan apa-apa. Namun, pada kenyataannya, seluruh sistem peringatan dan lampu indikator mengalami masalah yang sama:

  • Apa itu lampu oli tanpa pengukur?
  • Apa itu lampu sistem pengisian tanpa volt meter?
  • Apa itu lampu ABS tanpa kode kesalahan?
  • Apa salah satu dari lusinan lampu lain tanpa informasi lebih lanjut?

Tentu saja, kode kesalahan, pengukur dan meteran hanya berguna bagi mereka yang memiliki kemampuan untuk menafsirkannya, yang merupakan sumber dari sistem ‘cahaya idiot’. Tetapi fakta yang jelas adalah bahwa kendaraan saat ini memiliki kemampuan untuk menampilkan tidak hanya lampu indikator dan kode kesalahan, tetapi juga penjelasan tentang apa yang sebenarnya salah dalam bahasa sederhana DAN apa yang perlu dilakukan pada saat itu:

  • Bisakah mobil dikendarai dalam kondisi tersebut?
  • Apakah mobil perlu diderek?
  • Apakah ada bahaya NYATA kehilangan kendali?
  • dll, dll, dll.

Sayangnya, tidak mungkin pabrikan mana pun akan melangkah dan mengambil risiko memberikan informasi yang lebih rinci untuk membuat orang keluar dari ketakutan akan kewajiban. Tetapi sistem seperti yang ada sekarang menjalankan risiko nyata dari pengemudi yang menakutkan yang tidak perlu dengan sirkus lampu indikator dan peringatan yang dapat muncul di setetes tutup bensin. Dan terkadang dua dan tiga lampu sekaligus.

Selanjutnya, dengan 20, 30 dan bahkan lebih banyak indikator pada panel instrumen saat ini, apakah tidak ada risiko kejenuhan? Kapan cukup? Setiap sistem baru yang ditambahkan ke kendaraan dipenuhi dengan indikator dan atau akronim baru yang, terlepas dari upaya industri terbaik, tetap menjadi misteri bagi rata-rata pengemudi. Serius, sebagian besar pengemudi perlu mengantar anak-anak ke sekolah dan mendapatkan pekerjaan mereka sendiri. Mereka bukan orang mobil dan hanya memiliki terlalu banyak di piring mereka seperti itu.

Bahkan petugas servis yang berpengalaman harus mencari bank memori mereka untuk mengidentifikasi dengan benar arti dari beberapa akronim yang lebih tidak jelas (AFS TIDAK dimulai dengan ‘Otomatis’…). Haruskah industri berharap lebih dari pengemudi?

Serius, sebelum seseorang panik di belakang kemudi, mari berhenti memberikan lampu baru di setiap add-on kendaraan baru dan pertimbangkan beberapa alternatif. Paling tidak, lampu baru dan yang sudah ada harus disertai dengan informasi yang nyata dan bermanfaat.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *